Flexibilität entscheidet

Die grössten mobilen Krane bewegen sich auf Raupen. Das bedeutet aber noch lange nicht, dass für jede Aufgabe auch gleich das riesigste Modell eingesetzt werden muss – denn es gibt für jeden Job genau den richtigen Raupenkran.

Der Grösste? Nein, der Richtige!
Bei Toggenburger steht eine breite Palette an Raupenkranen zur Verfügung, die alle Herausforderungen meistern, vom kompakten Minikran bis zur mächtigen Maschine mit bis zu 650 Tonnen Hubkraft. Der grosse Vorteil von Raupenkranen liegt in der Verfahrbarkeit der Last auf der Baustelle, Sie erreichen trotz hoher Last auch extreme Höhen und überzeugen dank der grossen Ausladung.

ToggenburgerMontage der Tunnelbohrmaschine. Hier heisst es «Safety first» – und dafür muss das Teamwork zwischen Kranführer und Montageteam reibungslos funktionieren.

Die kleinen Spezialisten mit 3–5 Tonnen
Hubkraft Überall, wo ein konventioneller Baukran, ein Autokran oder auch ein LKW-Ladekran zu sperrig oder zu schwer ist, kommen kompakte Kleinkrane mit wendigem Raupenfahrgestell zum Einsatz. Sie schlüpfen auch durch enge Lücken: Der kleinste Minikran ist gerade einmal 170 cm hoch und passt mit 80cm Breite sogar durch eine normale Tür. Dabei reicht er bis auf 16 m Höhe, und seine maximale Tragfähigkeit liegt bei rund 3 Tonnen. Andere Minikran-Modelle sind auf Lasten bis 5 Tonnen und eine Höhe bis über 20 m ausgelegt.

ToggenburgerBierfässer präzise platzieren auf engstem Raum.

Die vielseitigen Arbeitstiere der 40- bis 70-Tonnen-Klasse
Diese leistungsfähigen Hebekrane sind mit guten Grund auf vielen Baustellen bei der Arbeit anzutreffen: Sie sind kompakt und entsprechend kostengünstig zu transportieren, ihre Ausleger sind bis zu 30 m hoch und lassen sich auch auf schwierigen Untergründen einsetzen. Sie arbeiten im Telekranverfahren, sind aber auch fähig, unter Last zu teleskopieren. Ihr grosser Vorteil liegt in der Mobilität – auch bei engen Platzverhältnissen. Die flexiblen Schwerarbeiter: 160 bis 300 Tonnen Wenn es darum geht, richtig grosse Brocken zu heben und am richtigen Ort abzusetzen, kommen die Toggenburger- Raupenkrane für Lasten bis 300 Tonnen zum Einsatz. Ihr Auslegersystem lässt sich äusserst vielseitig kombinieren – und das ermöglicht eine ausserordentliche Flexibilität. Diese Kranklasse kommt besonders im Elementbau zum Einsatz.

ToggenburgerZwei Krane stellen im Doppelhub – mithilfe eines Montagetischs.

Richtig starke Maschinen, die 400 bis 650 Tonnen heben
Bei Toggenburger wird einer der stärksten und modernsten Raupenkrane der Schweiz eingesetzt. Er kommt dann zum Zug, wenn komplexe Projekte wie Industrie- und Anlagebauten, Windkraftwerke oder Tunnelbau anstehen. Mit seiner Höhe von über 170 m und der richtigen Auswahl von Seilen, Ketten und Gurten schafft der Kran fast unmöglich scheinende Herausforderungen.


Toggenburger + Co AG
Schlossackerstrasse 20
8404 Winterthur
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Fax 052 244 13 29
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Grossprojekt Nordumfahrung Zürich

Mit der MEVA Industrieschalung Mammut 350 bis zu 6 Takte pro Woche betoniert.

Bei Zürich kreuzen sich die Autobahnen aus allen Richtungen. Zum dichten Transit- und Fernverkehr kommt in der dicht besiedelten Region jeden Morgen und Abend der Pendlerverkehr. Und dann geht – bzw. fährt – oft gar nichts mehr auf der Nordumfahrung von Zürich, die mit über 100’000 Fahrzeugen pro Tag zu den am stärksten befahrenen Strassenabschnitten der Schweiz zählt. Das Nadelöhr wird vom Bundesamt für Strassen ASTRA mit einer Reihe von Baumassnahmen bis 2025 beseitigt: Der Gubrist erhält eine dritte Tunnelröhre, die den Verkehr auf der Autobahn A1 von St. Gallen in Richtung Bern und Basel aufnehmen wird, und die beiden bestehenden Tunnelröhren werden saniert. Zudem wird der komplette Autobahnabschnitt zwischen Limmattaler Kreuz und der Verzweigung Zürich Nord in beiden Fahrtrichtungen auf drei Spuren ausgebaut und beim Naturschutzgebiet Katzensee die Autobahn auf 580 m überdeckt.

Aussenwände für den Tagbautunnel Katzensee

Für die Aussenwände kommen Grossflächeneinheiten der MEVA Industrieschalung Mammut 350 zum Einsatz. Bereits betoniert wurde die 6 m hohe und 80 cm dicke Aussenwand in Fahrtrichtung St. Gallen. Zum Einsatz kamen 12,50 m lange und 6 m hohe Einheiten aus Grossflächenelementen. Die jeweils 9,5 Tonnen schweren Grossflächeneinheiten konnten komplett per Raupenkran umgesetzt werden.

Zügige Taktung

Gearbeitet wurde mit 5 Vorstell- und 3 Schliessschalungen bei zügiger Taktung:

  • ½ Tag für Ausschalen, Umsetzen und Vorstellen
  • 1 Tag für Bewehrung und Einbauten
  • ½ Tag für die Schliessschalung
  • ½ Tag zum Betonieren

2,5 Stunden Betonierzeit pro Takt

Die Mammut 350 mit ihrer hohen Frischbetondruckaufnahme von 100 kN/m² erlaubt beliebig schnelles Betonieren bis 4 m Höhe, ein wesentlicher Vorteil bei hohen Wänden, der hier auch voll genutzt wurde. Mit an der Schalung angebrachten Ankerkraftmessdosen wurde sichergestellt, dass die Kapazität der Schalung ausgenutzt, aber nicht überschritten wurde.

«Wir haben bis zu 6 Takte pro Woche betoniert, sind sogar dem Plan voraus. Auch die Qualität ist prima», Chefpolier Giuseppe Petrolo von Marti ist sichtlich stolz auf das Tempo und die Betonoberflächen, die er mit der Mammut 350 erzielt hat.

Nach der Umverlegung des Verkehrs werden dieses Jahr die Mittel und die Aussenwand in Fahrtrichtung Bern sowie die Decke betoniert. Hier wird dann mit der doppelten Schalungsmenge gearbeitet.

Projekt
580 m lange Aussenmauern für den Tagbautunnel Katzensee an der Nordumfahrung Zürich

Bauherr
Bundesamt für Strassen ASTRA, Infrastrukturfiliale Winterthur

Bauunternehmen
Arge Nordring Los 4 mit den Bauunternehmen Marti AG Zürich, Eberhard Tiefbau, STUTZ AG, Specogna und Hagedorn


Meva Schalungs-Systeme AG
Birren 24
5703 Seon
Tel 062 769 71 00
Fax 062 769 71 10
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